在2025年下半年炙手可热的多晶硅期货，进入2026年后急剧遇冷。截至1月16日，多晶硅主连合约年内跌幅已经高达13.92%，不但将去年8月份以来的涨幅全部抹杀，更是数度失守5万元/吨这个重要关口。相较于价格的跌势，其交投的萎缩程度更大。本周（指1月12日至1月16日，下同），多晶硅加权指数的持仓量连续多天低于9万手，仅为去年高峰时（44.44万手）的两成左右。

中指研究院指数研究部总经理曹晶晶在接受经济观察报记者采访时表示，由于2026年春节假期相对靠后，传统销售淡季窗口相应后移，因此1月份的市场成交表现对于一季度的整体“成色”较为关键。市场能否实现“开门红”，核心在于“稳定预期”能否迅速转化为政策落地，并与市场现实有效衔接。

沪镍主连合约价格在上周创下111700元/吨的近5年新低后出现大逆转行情，并在本周（指12月22日至12月26日）一度冲高至130880元/吨，刷新近8个月的高点。短短一周时间每吨价差高达将近两万元，如此剧烈的震荡吸引了市场的高度关注。国信期货首席分析师顾冯达在接受经济观察报记者采访时表示，镍价近期大涨主要由印尼政策预期和资金面推动的共同结果，并非当下供需基本面出现实质性好转。展望2026年，供需的主要矛盾是印尼政策不确定性与全球供需之间的博弈。因此，镍价可能在政策落地前走出一波强预期走势，同时根据政策的

作为当前市场上炙手可热的科技龙头品种，寒武纪因受益于国内算力需求的持续释放，今年前三季度业绩大幅增长，但在此之前，该公司的业绩其实是一直处于亏损困境的。由于业绩的持续亏损，导致其未分配利润出现了负数，截至2024年12月31日，母公司财务报表累计未分配利润高达-27.78亿元。

除了蓝思科技，近一个月以来，包括中石科技（300684.SZ）、奕东电子（301123.SZ）、春秋电子（603890.SH）等多家公司，均纷纷出手布局液冷领域。二级市场上，液冷概念股今年以来备受市场资金追捧。万得数据显示，截至12月12日收盘，液冷服务器指数年内大幅上涨49.66%，多只成分股股价成功翻倍。在资本追捧热潮下，当前的液冷概念股究竟是泡沫炒作还是长线战略投资的开端？展望明年，液冷市场的空间具体有多大？

2025年12月1日，深圳价值在线信息科技股份有限公司联合创始人刘守卫在当天召开的“2025中国AI赛道与ESG可持续发展大会”上表示，市值管理的概念提出20年来，伪市值管理一直杜绝不了，市值管理也一直存在落地难的情况。在他看来，主要原因之一是多数企业在价值创造的环节出现了问题，因为一旦企业基本面存在瑕疵，市值管理就会陷入过分依赖价值经营和价值传播的境地。

“我重申，中国的这个地区（指深圳），未来将会非常成功。因为，你们有很多人才，有很多勤劳的人，是一个汇聚了天时地利的好地方。如果是在1925年，纽约会是个好市场，但在2025年，深圳，中国南方的这个区域，才是一个令人兴奋的地方，而且未来将变得更加重要。”吉姆・罗杰斯说。

碳酸锂价格在11月份大幅上涨，并于11月19日和11月20日两度突破10万元/吨的重要关口，从而打开了价格的想象空间。此前的6月份，碳酸锂还在为跌破6万元/吨重要关口而发愁，深陷“底在何方”的困扰，但不到半年时间，当日的“烫手山芋”却已变成“香饽饽”。急速华丽转身的背后，是碳酸锂的供需出现了新叙事，抑或流动资金在兴风作浪？

中集车辆董事长兼CEO李贵平向经济观察报记者表示，虽然电动化已成行业“必答题”，但纯电重卡普遍面临着车辆技术瓶颈凸显、保障体系缺位与生态失衡、用户全生命周期的价值还没有闭环等三大系统性挑战和发展困境。其破解之道绝非简单的技术叠加，而是需要一场彻底的生态革命，也就是构建以EVRT纯电动头挂列车为核心，以EVRT+运营保障基站为基石的一体化生态圈。“中国作为纯电动商用车的领跑者，已无法像燃油车时代那样借鉴欧美标准，必须以创新者姿态构建行业标准和生态圈，这是大势所趋。”李贵平说。

11月10日至11月13日，2025中国国际商用车展在武汉举行。中集车辆董事长兼CEO李贵平在展会期间表示，当前面对新能源重卡普及过程中遭遇的上述三大系统性挑战和发展困境，破解之道绝非简单的技术叠加，而是需要一场彻底的生态革命。“重卡行业的未来，不在于简单追求从‘油’到‘电’的动力替换，而应该把重心放在生态圈的建设上，全面构建从用户体验出发，以EVRT的TCO（全生命周期成本）为基础考量、‘纯电动头挂列车+运营保障基站’协同的EVRT生态圈。”