4月18日，2025款智己L6在上海正式开启预售，新车共三个版本，预售价为21.99万—28.99万元。三款新车型中没有搭载固态电池的版本，而这是智己汽车此前大力宣扬的一个产品卖点。这从侧面说明，在L6车型长期没有打开市场的情况下，智己汽车不得不对其重新进行定位。

在九龙城区的启德码头，小鹏汽车举办了首届“全球热爱之夜”，并推出旗舰电动MPV车型2025款X9。

近期，智能驾驶安全性与责任归属问题成为行业焦点。广汽昊铂选择从技术保障与责任兜底双向切入：技术端，昊铂HL通过硬件冗余与算法升级提升安全性，全系标配激光雷达及Orin-X 芯片，高阶智驾系统可在高速场景提前预判路况，城区复杂路况下动态规划路径。

大陆集团的拆分和转型并非孤例。近年来，采埃孚（ZF）剥离电驱动业务、奥托立夫（Autoliv）分拆电子部门、德尔福（Delphi）重组为安波福（Aptiv）等动作，显示出国际零部件巨头为了重塑竞争力，开始业务聚焦。

长安汽车与东风集团的重组，是在当前央企战略重组的大背景下发生的。国资委自2023年起明确要求央企“聚焦主责主业”，此后指出了汽车央企在新能源领域“大而不强”，应推动战略性重组与专业化整合。

近几年，智能驾驶一词以极高的频率出现在各大汽车厂家的官方宣传和媒体的报道中。进入2025年以来，“智驾元年”“高阶智驾”“智驾平权”“全民智驾”等说法，伴随着汽车厂的宣传，铺天盖地进入公众的视线。更有车企负责人放言，未来没有搭载智驾的车，将不会成为消费者的选择。

在政策与市场双重压力下，福田通过三款新车抢占细分市场，并与供应链、经销商等建立协同化生态，以形成在商用车市场的竞争优势。

根据“小米汽车发言人”发布的信息，小米汽车在高速NOA（领航辅助驾驶）状态下，从提示前方有障碍到车辆发生碰撞的间隔时间仅有2秒，这同样引发了众多质疑。

3月30日，广汽传祺旗下定位家庭大五座智驾SUV的向往S7上市，新车限时售价16.98万—22.38万元。向往系列是传祺在多能源平台架构基础上打造的搭载高阶智驾、AI智能座舱等技术的一个中高端产品系列，向往S7是该系列的首款车型。

十年前，新能源造车还是一个新兴产业，资本市场更看重企业的成长性，可以接受亏损；但十年后，新能源汽车行业已经进入严重内卷，资本也再难接受新势力车企似乎没有终局的亏损。