由于邓禄普欧洲业务表现一般，且固特异的高端轮胎市场被米其林、普利司通等不断蚕食，中低端市场又受到中国新兴轮胎品牌的价格冲击，如今的固特异，虽然名义上仍是全球轮胎行业三巨头，但近10年来业绩一直在走下坡路，固特异已在头部企业之争中掉队。

2025年国内汽车零售增速将大幅下滑，乘联会秘书长崔东树表示，目前预测2025年国内零售增速2%，作为对比，2024年前11个月，乘用车零售同比增速为4.7%，2023年为5.6%。

哪吒汽车相关负责人向经济观察网表示：“我也是早上知道的。官网由于技术原因处于系统维护中，最近就可以恢复。”

激光雷达市场价格战激烈，禾赛科技面临的降价压力较大。速腾聚创CEO邱纯潮曾表示，预计2025年初，国内市场售价200美元左右的激光雷达将量产上车。而禾赛科技计划在2025年将激光雷达价格减半。

总体而言，在泊车测试环节，仰望U8、腾势Z9GT两款车的表现都比较优秀，能够让用户停车更省心；在城市NOA测试环节，腾势Z9GT的表现也不错，但出现了一个小插曲。

从上市流程看，激光雷达领域的另外两家企业——禾赛科技（NAS－DAQ:HSAI）和速腾聚创（02498.HK），均通过正常IPO流程完成了上市。相较之下，图达通却选择了借壳上市之路。

随着市场逐渐成熟，新造车企业面临的挑战也越发严峻，新一轮的“大洗牌”已经拉开帷幕。还留在牌桌上的哪吒、极石、创维等车企岌岌可危。

“国美车市”是一个以“场”为核心，集展示、体验、销售、交付四位一体的销售模式，将打造线上线下一体化、新车旧车一体化、国内国外一体化，实体金融一体化，把每一个“国美车市”卖场打造为连通“人”“货”“场”“媒”“销”“云”的汽车产业流通路由器。

数据显示，目前进口车载芯片的占比仍然接近90%。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，降低汽车芯片先进制程的占比，是摆脱我国汽车芯片受到限制的核心要素，要基于新架构用成熟制程解决先进性问题。同时还要提升和支持跨国芯片企业在中国的本土化率，支持本土企业实现对海外芯片的替代能力。

摩托车企业继续发力海外市场，两轮电动车企业纷纷加速出海，雅迪、爱玛、小牛等知名品牌已布局海外市场，通过在海外建设生产基地、建立销售网络和品牌推广等方式，积极抢占国际市场份额。