长久以来，雷克萨斯凭借其可靠的品质、先进的科技和匠心精神等卖点吸引了一大批消费者的青睐。

借清库存迎来一丝回暖后，如何对抗接下来漫长的淡季才是车企面临真正的挑战。

从汽车消费促进政策发布到长安欧尚、一汽-大众陆续响应不过半个月的时间。

庞大的滴滴出行引起了众多车企的不安，而现在他们正在觉醒过来，并试图打破前者的垄断地位。

如何在2019年实现逆势上扬，顺利实现“三年振兴规划”考验着东风风神的体系能力。

黄宏生似乎想把其此前在家电领域的“价格战”取胜经验复制到汽车行业。

在东风公司2019年工作会议上，连续三年下滑的神龙汽车和未能达到集团目标的自主乘用板块成为外界最为关注的话题。

新造车企业开始大规模交付，失去了补贴助力的传统自主品牌新能源产品或将面临被“割韭菜”的困境。

从新造车企业的整体发展看，拜腾汽车的量产交付时间并不算早，此前已有蔚来汽、小鹏汽车等已于2018年陆续开始交付。

面向2019年，一汽-大众认为市场形势不容乐观，预计乘用车市场总量将保持零增长。