基于多模块架构优势，“归元”平台具备“一车多动力”的能力，可兼容插电式混合动力、混合动力、纯电动、燃油和氢能五大动力形式，产品可覆盖轿车、城市SUV、泛越野SUV、强越野SUV、皮卡、MPV、跑车等7大品类。

瑞银认为，价格承诺代替关税，不仅有助于改善企业盈利状况，长期来看，还能助力中国汽车避开海外价格战，树立中高端品牌形象。多数企业对此也持积极态度，甚至计划利用超额利润缓解国内盈利困境。

未来，面向B端销售的车型都将以领汇品牌进行推广。

“一般年底是车市销售旺季，去年第四季度却出现了销量‘走平’、同比连续下滑的情况，这在历史上是从未出现的。”乘联会秘书长崔东树表示，政策因素是导致这一现象的主要原因。

2026年汽车市场从增量扩张阶段迈入存量博弈阶段，市场份额的争夺将愈发激烈。

自2015年造车新势力“元年”开启，登上头部品牌榜的企业如过江之鲫，来去匆匆。彼时，新造车企业多达60余家，而十年过去，仍在公布销量的非传统大厂旗下的新造车企业，仅剩个位数。

对于业绩的大幅下滑，保时捷将其归因于产品战略重组、中国豪华车市场挑战以及美国进口关税成本上升等多重因素。

燃油车有着经过长周期验证的质量可靠性，这一直被认为是其“护城河”。然而，近日市场调研机构J.D. Power发布的“2025中国车辆可靠性研究报告”却显示，燃油车的长期质量正持续滑坡。

今年以来，奔驰全球持续进行产能、供应链及人员的优化与调整。

此前向往M8以“华系”为宣传重点，搭载华为智能驾驶系统和鸿蒙座舱；此次M8宗师则搭载Momenta辅助驾驶系统以及广汽自研的ADiGO智能座舱，这一转变被认为是其价格进一步降低的关键因素。