日本车企此次的造假事件并非孤例。过去二十年来，日本汽车的造假行为屡见不鲜。

对于新能源汽车出口的下滑，崔东树表示，这主要是因为欧洲市场反补贴调查及关税增加给中国新能源车出口带来了挑战，但凭借技术和产业链优势，中国新能源车出口长期向好的趋势不变，并有望在克服难关后于欧洲市场重拾增长。

汽车企业的巨额投资流向换电站建设，其背后的动机远不止于简单地从换电业务中直接获利，而是希望能够把握电动车能源供应的主动权，这是更为隐秘而深邃的战略布局。

新能源汽车市场在5月保持整体增长，据乘用车市场信息联席会（简称：乘联会）预估，5月全国新能源乘用车厂商批发销量91万辆，同比增长35%，环比增长16%。

保时捷中国与销商的摩擦，是当前超豪华汽车品牌在中国汽车市场发展状态的一个缩影。受汽车市场价格体系变化、中国电动汽车品牌冲击豪华车市场等的影响，大多数豪华汽车品牌在中国市场都面临着“卖不动”的难题。

从另一个角度看，阿维塔变革销售渠道，也是其在销量不振和持续亏损压力之下的被迫之举。

新能源汽车市场竞争加剧，不少新造车企业面临被淘汰出局的压力，高合汽车和爱驰汽车迎来的转机，是真的抓到了“救命稻草”，还是病急乱投医？

神龙汽车表示，通过与京东汽车的合作，神龙汽车将缩短客户服务半径，帮助客户回流。

创维汽车并非个例，在新能源汽车市场上，还有悠遥汽车、远航汽车、极石汽车等多家车企，这些企业品牌知名度不高，却似乎都找到了各自的生存与发展的秘籍，在高度竞争的市场中保持着一定的生命力。

在新造车企业中，阿维塔有着强大的股东阵容，除了长安汽车，还包括动力电池巨头宁德时代和智能驾驶方案供应商华为。然而，三方的资源优势至今未能在阿维塔身上发挥出来。