在此之前，拜腾累计融资共计8.2亿美元，加上此次即将到账的5亿美元，共计13亿美元左右，相对于行业头部新造车企业而言，规模仍比较小。但戴雷表示资金并不是拜腾汽车量产交付时间推迟的最主要原因，而是对产品品质的打磨需要时间。

最近4年以来，东风汽车一直在不断“瘦身”。据东风公布的数据显示，其到今年年初已经累计压缩旗下法人企业67家，压减率达21.4%。

除了掌控在电芯技术上的话语权，在电芯技术中心启用的同时，宝马还宣布将对供应链进行重组——宝马计划从2020年开始直接购买钴和锂材料，以保证重要原材料来源的透明性。

这些暂时的头部企业所面临的都是同一个命题：当一个个企业处于无例可循的新阶段，该如何走好下一步，行稳以致远？

比克动力对众泰等主机厂的货款追讨也已经持续数月。在此前三个月中，比克动力已经对欠款6亿元的众泰汽车向杭州市中级人民法院发起过两次诉讼，但截至目前仍未解决。

“不止一个，目前已经征集到了两个意向投资者，具体摘牌信息会在本周五（11月15日）对外公布。”一位奇瑞汽车内部人士对经济观察网记者表示

记者从独家渠道获悉，在具体的执法过程中，是可以依照“不按规定停车”罚款200元的。但该处罚目前只在公共交通范围内的路内停车场实施。

在这样一个捷豹路虎“回血”的关键时期，李大龙出任IMSS总裁被捷豹路虎及奇瑞捷豹路虎寄予厚望。

前8个自主品牌占了市场份额的八成，最大参与者的市场占有率高于40%时，即为寡占型行业，从这个角度看，中国乘用车市场已经毫无疑问的成为“寡占型市场”。

董修惠强调，数字化品牌零售中心和超级APP意义重大，是一汽-大众从汽车制造商向数字化精准营销服务转变的重要一步。