在用户数据归属权的问题上，各方的心理接受成程度上仍存在偏差。

在股权交易盛世中，被资质扼住喉咙的新造车企业比比皆是，传统车企的股权炙手可热，但为何这些企业没人要呢？

通过此次汽车业首例央企、地方国企和民企混改，爱驰汽车的生产资质终于“落袋为安”；另一方面，在爱驰汽车成为江铃控股的大股东后，后者旗下的陆风品牌将走向何处充满不确定性。

在汽车行业整体下滑的当下，不仅是合资车企，还有更多的车企陷入运营困难、工厂停产的困境。

业界不乏遗憾，认为成立五年来，庞大的股东阵容最后只成了这个“国家队”的纸上优势。

对于比亚迪插电式混动汽车的持续销量下滑，除补贴退坡的部分影响外，业内认为与合资车企今年以来的大举进攻有关。

三大豪华车企在今年上半年延续了2018年利润集体下滑的态势，且跌幅进迅速扩大。

业内认为，小康股份及东风小康的股权重组将有利于前者的混合所有制改革及后者市场生产力的释放。

虽然捷恩斯在美国销量不错，但对于中国消费者来说，捷恩斯仍然是一个非常新的品牌，知名度较低，此次重新入华仍将面临不小挑战。

在考虑到已经抛售了亏损大头宝沃汽车，而前几年的投资也基本完成，从2018年开始福田将进入收获期，其今年目标将大概率完成。