当前汽车行业对于AEBS技术仍存在争议，包括技术标准不统一、技术缺陷（如误触发或漏触发）以及成本压力等。在AEBS即将强制安装的背景下，如何解决这些问题成为业内关注的焦点。

“前几年新能源转型智能化的发展速度很快，魏牌有点儿跟不上节奏，走得不够稳，这些问题我要坦诚承认。现在，我们要做出一些改变了。”魏建军说。

华东区域某专车运营平台负责人张强（化名）透露，除了隐藏式门把手，平台司机还经常吐槽汽车物理键消失、半幅方向盘、流媒体后视镜、中控屏挂挡等设计。在社交平台上，关于这些设计的去留也成为争论的焦点。

魏建军表示，从项目立项到产品上市，高山历经五年打磨，远超业内平均三年的研发周期，期间投入超百亿元，更斥巨资购置五辆丰田埃尔法进行深度对标研究。

在营收承压的情况下，多家车企在一季度实现了利润增长或减亏，如上汽集团、长安汽车、赛力斯均实现利润增长。这背后，是这几家车企调整销售结构、推动高端化产品发展进而推进利润率提升的结果。

极氪在美股上市刚满一年，为何吉利汽车要将其私有化退市？

长城汽车是当下行业内少数坚持不涉足增程式混动的车企，并认为其Hi4技术路线是更好的混动解决方案。

乐道作为蔚来去年推出的第二品牌，旨在以较低价位抢占更多市场份额。然而，经过半年发展，乐道品牌的市场表现未达预期。秦力洪认为，乐道L60上市半年多，交付量超37000台，在细分市场中表现可圈可点，不能被过度渲染为“快死了”“不行了”。

在2025上海车展上，广汽日野宣布正式更名为广汽领程，并发布“全域皮卡”概念车GAC PICKUP 01，引起业界广泛关注。在车展现场，广汽集团董事长、总经理冯兴亚接受媒体采访，剖析了广汽集团进军皮卡市场背后的战略考量，同时分享了广汽集团在智能化发展、内部改革及未来规划等方面的最新动态。

发力混动，正成为合资车企继续推动在华业务发展的一个重要方向。除大众汽车外，通用、日产、本田、丰田等企业也在混动领域加码布局，以多动力形式满足中国市场的需求。