崔东树表示，自第二季度开始，在“反内卷”的大环境下，车市“价格战”已有熄火迹象，车企降价促销的力度大幅降低。

面对欧拉的困境，长城汽车正在对其作出调整。

千里科技股东方多次公开表示，要将公司打造成“第二个华为”。2024年，千里科技联合吉利、迈驰、路特斯等成立重庆千里智驾有限公司，被业界解读为将打造“下一个引望”。如今，随着华为车BU元老王军的加入，千里科技能否从就此华丽转身？

奕派科技以“奕派”命名，而非选择以纳米、风神命名，抑或另起新名，这一决策引发了汽车业内的关注及猜想，其中关于东风自主品牌将合并的猜测尤为热烈。

作为文具龙头，得力此次跨界进入新能源充电桩行业，引发了电动汽车行业的广泛关注。得力入局充电桩的优势何在？未来充电桩市场格局将如何演变？

当前，燃油车贡献着汽车行业绝大多数的税收，2023年燃油车相关税收达万亿元，而新能源车仍靠税费优惠发展。在行业“内卷”加剧的情况下，燃油车与新能源车税收不公平的问题愈发凸显。

车企集体承诺账期不超过60天，让不少行业人士感到欢欣鼓舞，因为汽车产业链上下游，苦长账期久矣。但在乐观氛围之下，更多的人保持着冷静，指出解决长账期问题仍有许多不可回避的难点。

bZ5的上市，标志着丰田在电动化领域再度发起攻势。

四家车企集体发声，被认为与《保障中小企业款项支付条例》（2025年修订版）落地实施有关。

在新能源汽车份额不断攀升的市场格局下，探岳取得的成绩展现出较高的稳定性。