随着国内新能源汽车市场的迅猛发展,智能新能源汽车的保有量不断增加,相关的汽车质量问题愈发凸显。而燃油车领域也并非“净土”。
在新能源汽车的类型中,纯电动车车主不再复购的现象最为明显。与燃油车及插混、增程车主对新能源汽车接受度的持续上升不同,纯电动车主的不满情绪日益显现。
回顾过去十多年,电动车在全球市场经历了高速发展的黄金时期,电动化也一度成为全球汽车业的共识。如今,一场前所未有的“逆流”出现了。
冯兴亚认为,节能车对实现“双碳”目标的作用也不容忽视。从市场发展阶段来看,相当一段时期内,燃油车仍然是汽车市场的主流。此外,对国家整体能源战略而言,汽车产业过度依赖单一能源路线存在风险。
当国资委对三家汽车央企进行新能源汽车业务单独考核后,它们的新能源销量目标是否会有变更,目前还不得而知。
在《关于抓住本质推进电池与电网双向融合互动(B2G)的提案》中,曾毓群指出,当前,随着新能源汽车的快速上量,大规模电动汽车的无序充电将进一步加剧电网负荷的峰谷特性,给电网安全造成冲击。
雷军指出,为更好地向智能汽车用户提供安全舒适的产品体验,进一步增强我国汽车品牌在智能驾驶领域的竞争优势,需尽快推进相关法规标准和产品监督管理办法落地,规范智能驾驶产品的安全应用。
朱华荣建议,发挥体制机制优势,以顶层设计推动大装置建设。
仰望U9的性能能否支撑起高定价,成为当前业界议论的焦点。
大众汽车集团表示,通过联合开发,双方联合研发的产品上市周期将大幅缩短超30%,首批两款车型已确定将于2026年上市,其中首款车型为SUV。