这是新型储能第一次被纳入青海省的容量补偿体系。根据青海省发改委7月7日印发的《青海省发电侧可靠容量补偿机制》，纳入补偿范围的电源，每年可领取一笔固定电费，用以弥补其承担电网顶峰保供任务的固定成本。这笔费用不随电价波动，相当于调节电源的“保底收入”。

这一轮航空电池企业集中跨界车规，有着明确的政策动因。2026年7月1日实施的新版国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）替代2020版旧国标，新增底部撞击、强化热扩散管控等多项严苛安全测试。传统车规动力电池市场已形成高度集中的竞争格局，市场空间趋于收窄。

头部电池企业早在2025年就预判到大容量路线的趋势性机会，提前布局了专用产线，并与下游集成商和能源项目方签订了长期锁价协议。产能落地的同时就有稳定的订单承接，改造和新建的投入能够快速摊薄。

张雪机车官方抖音发布视频称，凡参与此次广西洪灾救灾的摩托车友，车辆在救灾过程中受损的维修费，不限品牌，由张雪机车全部报销。 报销条件显示，需提供救灾现场影像资料或多个车友证明，截止时间为运送物资路段恢复四轮车辆通行之前。轮胎、链条、刹车的正常磨损不在报销范围内。

陈建军在江西鹰潭做了快十年的废铜回收业务。7月初，他把店门口“高价回收铜、铝、电线”的牌子收了起来，用他的话说，“这块牌子挂了好几年，这一回摘掉了。”

进入7月，政策正在从文件传导至车间，工厂开始梳理项目清单对接银行，银行正在修订授信白名单，一批制造企业的数字化改造正从规划台账转入分批落地。车间在改，钱在动，账本也在重新算。

中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平很少在办公室里谈行业。一年中大半时间，他会泡在主机厂、电池产线和终端车队里，比如去宁德时代看电池产线，去江淮汽车了解保险配套堵点，去时代新安调研滑板底盘技术边界。他调研发现，个体司机“换不起”的深层症结，既不在车价，也不在电池本身，而是藏在电价里。

过去两年间，大型算力园区储能招标大多只允许磷酸铁锂参与，钠电通常在示范专项标段中零星出现。此次，钠电登上舞台，与磷酸铁锂在同一技术标尺下接受评审，不仅比拼首次采购成本，更在低温性能、原材料供应链安全性、全生命周期度电成本等维度展开综合竞争。

6月22日，42号令全文对外公示并解读后，云南、内蒙古等多地电解铝企业，不同程度地调整了年度投资节奏，通过加急推进厂区光伏项目、跨省锁定丰水期水电长协、批量采购绿证等方式补足绿电消纳缺口。

凌晨4点20分，我的手机震了一下。春风动力副总裁陈志勇发来一条消息。然后是一条接一条，一共十几条，全是技术内容，有数据，有解释。他在回应我和他对春风制造逻辑展开的思考。他在逐条拆解，逐条回复。