在智能汽车竞争进入以“智驾”和“算力”为标志的下半场之际，作为数据存算基石的存储芯片，悄然从稳定的背景板变成了紧缺的战略资源。智能汽车正处于一场与AI算力中心、消费电子巨头的不对等资源争夺战中，而这场争夺战的胜负，或许直接关系到未来几年中国汽车产业智能化进程的速度与格局。

《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》实施后，各企业的电池回收项目将受到更严格的监管。企业需要确保从回收到处理的每个环节都符合新规要求，特别是要配合“数字身份证”溯源系统的信息报送。

2025年中国品牌乘用车销量达2093.6万辆，同比增长16.5%，销量占有率为69.5%，较去年同期上升4.3个百分点。这意味着2025年中国每卖出10辆车，就有7辆是中国品牌。

在达成部分先决条件后，港交所将启动对岚图汽车H股上市聆讯工作，东风集团股份也将开启退市程序。

岚图汽车作为“五界”之外的品牌，也搭上了华为这趟“快车”。而华为也在通过与更多车企合作，扩大自己在汽车行业的势力范围。

从吉利汽车喊出“一个吉利”的回归号角，到奇瑞集团为国内业务动起整合手术；从比亚迪的船队扬帆远航至全球，到长安汽车在资本市场频频落子，无不表明竞争已进入深水区。2025年，不仅是车企销量的冲刺年，更是决定未来十年格局的战略定型之年。

从市场表现、财务数据、资本运作等各方面来看，零跑汽车的一切似乎都在朝着好的方向发展。但未来的道路依旧存在着诸多不确定性。在向“世界级智能电动车企”发展的过程中，零跑汽车要面对的挑战将会更大、更艰巨。

安全是造车的底线，这是汽车行业的共识。但是部分车企为了追求创新，过于追求技术参数的突破、追求单一性能表现，从而在体系上带来了安全漏洞。在一系列安全事故的拷问下，车企不得不开始反思，而监管框架和技术标准也日渐走向成熟。

星海T5所在的细分市场是名副其实的“红海”，风行星海若想实现可持续的突破，接下来还需在深化品牌独特认知、优化营销与渠道触达、确保产品体验与口碑等方面投入更多的资源。

接下来的一两年里，东风猛士将进入改造“深水期”，其能否真正焕新，考验着东风和华为双方的智慧与决心