2023年下半年应该有不少车企将完成上市。

作为燃油汽车与纯电动汽车之间的“过渡产品”，插混车基于自身的各种优势在汽车市场中异军突起。

伴随着广汽埃安的Hyper、比亚迪的仰望以及BeyonCa这三家百万级豪华车品牌的出炉，中国自主品牌创下了新的历史时刻。

有人欢喜有人忧的戏码年复一年上演。2022年，国内造车新势力的市场格局依旧风起云涌。

一位接近威马汽车的人士向经济观察网记者透露：“双方公司交易对价已经联交所审核同意，后续流程主要为Apollo出行对威马汽车进行尽职尽调。”

在小鹏汽车急需营销与公关人才的档口，集自主品牌、豪华品牌与合资品牌销售与品牌管理经验于一身的易寒，对于小鹏汽车来说或许是一个不错的人选。

除了展出新车型，神龙公司（标致与雪铁龙品牌在华运营主体）也借此机会对外释放了中法双方股东将全力支持标致与雪铁龙品牌在华发展的信息，以回应外界对于两品牌将停止生产国产车型的质疑。

据悉，东风有限五大总部包括人力资源与公共关系总部、经营规划部、产品规划部、财务与信息管理总部、深化改革办公室。未来，这些部门将不复存在。

回顾2022年，在哪吒、零跑、埃安、极氪、AITO等新品牌开始上量后，造车新势力的竞争格局发生了巨大变化。

在百万级电动豪华车市场，广汽埃安不仅要对特斯拉、保时捷等豪强发起挑战，同时还要与前大众集团全球执行副总裁苏伟铭创办的全新汽车品牌BeyonCa、比亚迪高端品牌仰望一决高下。