曹东杰凭借在猛士品牌上积累的丰富的新能源源术和营销经验，有望带领东风本田回归转型快车道，但前路也充满着挑战。

中国固态电池产业目前正处于从实验室验证向产业化过渡的关键阶段，多家企业已在半固态电池领域实现量产或装车应用，全固态电池的研发和中试也在加速推进中。整个产业链的红利已经逐渐开始显现，上游成为最先过上“好日子”的一环。

电动自行车新国标中规定，新车必须具备严格的限速功能，这是新国标中最大的看点。经济观察报在调查中发现，这一规定已对市场带来了影响。

在今年4月出任一汽红旗销售公司总经理后，王立军开始介入营销工作。一汽红旗的营销工作或主要由旗下三个子品牌的营销事业部负责人主导。

在国家大力纠治汽车行业“内卷式”竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。

当前家用SUV市场早已陷入"红海”竞争，捷途山海L7 PLUS仅依靠性价比并不足以制胜，还需持续推进创新与生态构建，如此才能让“旅行小房车”从概念走向主流。

在今年年初，坦克品牌将Hi4-Z泛越野电混架构首搭在坦克500上推向市场，就说明了其试图以全新坦克500为起点，切入市场规模更大的泛越野市场的意图。

东风集团股份的私有化退市与岚图汽车的上市，是东风公司向市场释放的一个有关如何破局的重大信号。目前市场已经给出了积极反馈，8月25日，东风集团股份复牌首日，股价一度涨近70%。在更深层次上，东风公司一方面在加速专业化整合；另一方面尝试进行体制机制方面的改革。这一步棋走对、走稳，对于东风公司来说意义重大。

在20万元左右的大六座SUV的市场中，吉利银河M9将与乐道L90一决高下。

2025年，物流配送自动驾驶领域的融资呈现头部企业密集获投、资本持续加码的特点。