随着越来越多的江淮嘉悦系列车型换标为思皓品牌车型，以及这次瑞风系列从江淮品牌中独立，原江淮品牌的乘用车数量不可避免地急剧减少。

这样的调整贴合LS“光而不耀”的标签，符合雷克萨斯低调不张扬的品牌特性。

年轻用户的消费习惯，正在反向重构车企的决策。各种各样的“原厂改装”产品被推向市场，受到年轻消费者的欢迎。

从自主品牌前几次不断冲高的历程来看，品牌向上之路绝非坦途，有的自主高端品牌或将继续面临失败。

从销量上来看，中国汽车出口一直在100万辆的门口徘徊，未能打破这一天花板。不过应该注意的是，中国车企出口已经出现了巨大的结构性改变。

除了为高端品牌铺路外，西安整车制造基地的投产，也将为观致品牌接下来密集的产品上市节奏提供生产方面的保障。

2018年以来，宁德时代对外投资的企业超过30家，分布在储能系统、锂电池材料、锂电池智能装备制造、自动驾驶等多个领域。

在乘用车板块，江淮汽车正处于恢复之中。今年10月，江淮乘用车销售1.5万辆，同比增长27.1%，连续三个月实现了同比正增长。

但在今年9月份北京车展期间，思皓品牌扩张至燃油车领域，首款燃油车思皓X8正式上市。思皓X8实际上是江淮自主乘用车的换标产品，江淮通过这种方式完成品牌焕新。

从经营业绩来看，目前江铃仍处于发展的低谷之中。江铃汽车的利润巅峰是在2015年。这一年江铃的营业收入为245.3亿元，净利润为22.22亿元。此后，其业绩开始不断下滑