“价格应该会在20万以上，定价上可以参考极氪001。”夏一平说。这意味着百度将要进入的市场似乎是一个主力汽车市场。

“在研究中。”6月1日晚间，针对长城华冠是否正在研究重新上市的计划，陆群对记者回应道。但陆群没有对长城华冠是否在冲击科创板这一询问作出回应。

按照新的设定，帝豪将成为吉利的“大漏斗”。通过帝豪，吉利扩大对首次购车用户的覆盖，进而吸引其在吉利集团内部进行升级。在吉利内部的品牌，通过这几年的产品推陈出新，已经形成了星瑞&星越、博瑞&博越、缤瑞&缤越的三层产品组合，而帝豪系列和远景系列已经逐步演变为吉利的入门级车。

从首次尝试EV车型到混合动力技术的推广，丰田在与顾客的沟通交流中，认识到非常重要的一点，即在选车的时候顾客非常重视车辆的“实用性”。

在归母净利润上，上汽集团在今年一季度表现为68.47 亿元，同比2020年一季度是暴涨了510.83%，但这个数据意义并不大。同样是参考2019年数据，可以看到在2019年基础上上汽下滑了17.01%，但月度环比来看则大幅度80.98%。值得一提的是，这一利润仅与五年前的2014年一季度持平，在2014年上汽一季度的净利润为69.80亿。

在奔驰的新五年计划中，该公司高层表示期待通过“充满雄心”的产品开发目标及更快的新技术引入，在电力驱动及汽车软件的发展阶段实现领先。

“北京自主品牌乘用车的发展现在真是痛定思痛。”张夕勇说。北汽计划大幅度提升产品的品质和竞争力，以实现更为稳定的市场突破。

应该说，目前赛力斯的订单主要来自于华为的品牌惯性，一些消费者也直言是“冲着华为”来的。但是一款售价超过20万的汽车，对华为而言就是收割手机时代的消费者红利吗？显然华为的目标不是如此。

从LDV到上汽大通，大通走过的这十年可能算不上轰轰烈烈，也并没有惊世之举，但这是一个中国自主车企通过海外收购建立自己品牌的奋斗史。在这十年的发展中，大通逐步找到了自己的生存空间和生存方式。

岚图是东风的转型力作，也是在新能源这条新赛道上的“前锋”。但整体来看，东风认为未来汽车的动力形式将会是纯电动、燃油车、混合动力三者并存相当长一段时间，