从国外的情况来看，已有大量的自动驾驶初创公司被巨头收购。如今还保持独立的初创公司已并不多。

25%-35%的同比增速也不能算慢，从政策端到市场端，2023年仍然有很多支撑新能源汽车市场稳健增长的利好因素。

中国车企2022年面向欧洲的布局均通过整车出口实现，而面向亚洲的布局涉及海外建厂。

光有怒气于事无补，下游企业也掀起了去上游抢夺锂矿的浪潮，并创造了不少令人咋舌的纪录。

1月17日，能链智电旗下能仓科技与海博思创签署合作协议，成立合资公司能链海博，共同布局储能业务。

从目前红旗品牌的发展情况看，其2022年全年销量为31万辆，因此要做到三年后达到100万辆，且新能源占比达一半，其必须实现翻倍增长。

对于自主品牌份额在2022年12月创新高，乘联会秘书长崔东树表示，这主要是因为自主品牌在新能源汽车市场和出口市场获得明显增量，头部传统自主品牌车企转型升级表现较好，比亚迪、吉利、长安、奇瑞等企业份额提升明显。

“在汽车行业，很多核心部件做到30%、40%的份额好像很难，是否有可能？这就是我们的梦想，会努力去实现。”伏拥军称。

在钦培吉看来，沃尔沃汽车在2022年“也只是活着”。

与传统车展相比，2023 CES的一大亮点在于，汽车与消费电子两个行业跨界合作的成果得到了较好的展示。另外，除了中国车企，中国自动驾驶产业链的企业也在本届CES集中亮相成果，竞逐全球市场。