关注汽车产业政策、行业企业转型等,对自主品牌、主流合资品牌关注较多,擅长分析报道。
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从国外的情况来看,已有大量的自动驾驶初创公司被巨头收购。如今还保持独立的初创公司已并不多。
25%-35%的同比增速也不能算慢,从政策端到市场端,2023年仍然有很多支撑新能源汽车市场稳健增长的利好因素。
中国车企2022年面向欧洲的布局均通过整车出口实现,而面向亚洲的布局涉及海外建厂。
光有怒气于事无补,下游企业也掀起了去上游抢夺锂矿的浪潮,并创造了不少令人咋舌的纪录。
1月17日,能链智电旗下能仓科技与海博思创签署合作协议,成立合资公司能链海博,共同布局储能业务。
从目前红旗品牌的发展情况看,其2022年全年销量为31万辆,因此要做到三年后达到100万辆,且新能源占比达一半,其必须实现翻倍增长。
对于自主品牌份额在2022年12月创新高,乘联会秘书长崔东树表示,这主要是因为自主品牌在新能源汽车市场和出口市场获得明显增量,头部传统自主品牌车企转型升级表现较好,比亚迪、吉利、长安、奇瑞等企业份额提升明显。
“在汽车行业,很多核心部件做到30%、40%的份额好像很难,是否有可能?这就是我们的梦想,会努力去实现。”伏拥军称。
在钦培吉看来,沃尔沃汽车在2022年“也只是活着”。
与传统车展相比,2023 CES的一大亮点在于,汽车与消费电子两个行业跨界合作的成果得到了较好的展示。另外,除了中国车企,中国自动驾驶产业链的企业也在本届CES集中亮相成果,竞逐全球市场。
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