小跑车SC01项目始于2020年，2022年9月开始向外界披露进展，小跑车SC01选择代工生产的模式，合作方是江铃。

对于孚能科技而言，此次投入广州国资的“怀抱”，有助于自身拓宽融资渠道以及强化与广汽的战略协同。

车载镜头业务收入增长，并不意味光学企业已经从中赚到了利润。随着上下游市场竞争变得激烈，不少光学企业的车载光学业务面临着毛利率下滑的挑战。

“过去五至十年，大家一直在做电化学体系的创新，后来这方面路线基本确定下来了。前几年，大家又开始做结构创新，现在结构创新也基本走到头了。随着芯片技术尤其是国产化芯片的成熟，我们觉得可以从微电子角度进一步做热机电一体化的创新，也就是智能电芯技术。”4月24日，欣旺达动力汽车电子事业部总经理陈斌斌在接受经济观察报采访时说。

“现在很多消费者分不清，厂家宣传‘我是性能车’，消费者就觉得它是性能车，但是它没有做到（性能车的水平），那不就是‘伪性能车’吗？”4月23日，在2025上海车展上，莲花集团总裁冯擎峰对经济观察报等媒体说。

燃油车智能化水平的突飞猛进，得益于传统汽车大厂和华为、阿里、博世、大疆等供应商合作的技术突破，以及市场对燃油车长期需求的支撑。一场燃油车反攻大战，已经拉开序幕。

与两年前相比，如今丰田在华最显著的变化在于，其研发本土化的战略已经落地。

实现港股上市，并不意味着正力新能摆脱了生存压力。随着动力电池行业洗牌加剧，在宁德时代和比亚迪两大巨头制霸市场的背景下，正力新能这一“幸存者”究竟能走多远，仍然有待观察。

MG在国内市场面临较大压力，但在全球是不同的情况。除了新能源转型迟缓，品牌建设不足也被MG视为过去几年自身发展承压的重要原因。

关于上汽与华为的合作，贾健旭首次公开回应称，双方合作是智选车模式。华为终端智选车业务部总裁汪严旻表示，华为终端与上汽集团将在产品定义、用户体验、质量和供应链管理、市场营销服全链条等领域展开战略合作。