造车是一个高门槛的事业，这在近十年的造车浪潮中被反复验证。极越汽车是又一个在缴纳了高昂的学费之后，方才认识到这一沉痛教训的企业。

根据北京现代不久前公布的计划，从2025年开始，北京现代将依托与北汽合作开发的平台，推出首款纯电动车型。从2026年开始，将陆续开发5款新车型，涵盖纯电和增程等动力形式。

同样可以肯定的是，上汽通用汽车的市场回升速度与通用汽车对中国的未来布局息息相关，无论是退出中国市场还是重组中国业务的传言，都需要由上汽通用汽车的市场表现来作为回应。

通用中国迅速发布了官方声明称，中国业务对于我们现在和未来而言都是优质资产。我们与合资伙伴上汽集团的合作交流比以往更加紧密，以实现盈利和可持续发展。

引望还会引入几个整车企业股东？下一个股东是谁？这成为当前汽车行业中的一个悬念。引望刚起步市值就达到1150亿元，使得外界普遍认为，其后续将引入更多的投资者。

作为广西汽车举集团之力打造的新能源平台，五菱新能源计划同时进军商用车和乘用车市场。但在赛道更为宽广的新能源乘用车方面，目前五菱新能源“万事俱备只欠资质”。

在产品定义上，上汽通用新团队的一个发现是：一门心思做年轻化的设计很可能是个误区。被各汽车品牌奉为圭臬的“争取年轻人”的思路不一定适合上汽通用。

针对这个面临转型困境的豪华车品牌，以及其所代表的美系文化传播的尴尬处境，薛海涛明确表示，凯迪拉克在中国重新定位品牌的必要性已经被预订在接下来的公司讨论议题中。

事实上，中国市场对于这个有中国基因内核的“新奥迪”的来临，也处于惊讶和观望中。

虽然大市充满不确定性，但总体而言，中国的高端消费市场仍富有潜力。根据《2023胡润财富报告》，截至2023年初，中国拥有千万人民币总财富的高净值家庭数量达到208万户；拥有亿元人民币总财富的超高净值家庭数量达到13.3万户。因此，中国仍将是包括奔驰大G在内的超豪华汽车品牌继续厮杀的主战场。