在补贴即将大幅度减少的情况下，上汽乘用车新能源板块的目标设定不可不谓“勇气十足”。

从2010年北京汽车股份有限公司挂牌成立至今，八年过去了，北汽斥巨资布下的“大北汽格局”正在被重构。

随着补贴的退出、合资品牌新能源产品的大举入市、产业链控制权的转移，在没有“石头”可以摸着“过河”的情况下，政策与技术路线如何同时取得正向效果成为下一发展阶段的难点。

陆正耀说，通过复制瑞幸模式，今年3月前将做到中国每一个县城都有神州宝沃的零售店，半年内完成“千城万店”以及共享出行业务到达每一个地级市的目标。

在汽车产业“新四化”发展趋势下，5G商用的加快落地，吸引了车企、自动驾驶零部件公司、资本市场进行重点布局。

外界更关心地是，以汽车及零部件业务起家的宇通集团拿下ST宏盛后，未来将有哪些动作？这两家公司又将如何体现这次收购是“基于自身的经营发展、战略规划以及市场研判作出的独立决策”？

这是继通用汽车去年11月宣布加速公司转型，并由通用全球总裁亲自管理Cruise公司之后，做出的又一步战略调整。随着两起任命的生效，阿曼所主管的通用汽车全球业务也将分而治之。

这注定将是一场迟到的、艰难的革命，除了企业面临选择。像武师傅一样开着老年代步车接送孩子的老人也将另寻交通工具。

对于奥迪而言，在中国豪华车市场由遥遥领先到在竞争对手出现在后视镜中再到当下对手步步紧逼，奥迪由领先优势明显到很有可能被超越的转换，也是不争的事实。

对神州而言，通过担保及后续战略合作，有望扩大业务范围，提升业务规模，同时降低公司采购成本和整体运营成本，进一步提高盈利能力，增强整体市场竞争力。