面对国内车市的价格战，“全力保盈利”成为大众集团的最终选择。

杨峻岭不认同当下流行的“出海”概念，他认为更准确的说法是“海外市场的本土化工程”。

“很少有人一辈子能有那么多机会参与影响那么大的事情”。何墨池常会想起高中毕业时问过老师的问题：“我学的中文和亚洲历史用得上吗？”老师的回答是：“你会成为中国和瑞典之间的一座桥梁”。

2026年，最具历史意义的时刻或将到来：40年前，中国以“市场换技术”向先进的西方传统车企打开市场；40年后，曾经的汽车强国有望以同样的方式接受中国车企的转型助力。攻守易势，这不是必然的历史宿命，而是中国汽车人自己争取来的的历史转折。

一场西方顶尖制造艺术与中国国宝级文化遗产之间的互动就这样展开。当人们惊叹于每一辆劳斯莱斯的孤品价值时，很难想到，下一款劳斯莱斯经典车型的灵感藏在中国宣纸之乡的一间间手工作坊里，藏在一堆堆树皮、一桶桶纸浆和精美绝伦的纸笺加工技艺里。

欧盟正以“全生命周期”的治理原则，系统化的提升对汽车材料安全、环境足迹及可回收性的要求。

余凯负责“征服星辰”，苏箐则需要“跨越山海”，这种CP感成为地平线“野心有多大压力就有多大”的真实写照。从“扶君上马”到“伴君而行”，地平线以“隐形主角”的身份来培育生态链的野心背后，是智驾方案供应商在汽车产业链中角色跃升的现实趋势。

至境“世家”是别克在新能源MPV领域开辟的分支赛道，别克期待世家以聚焦高端细分场景的形式，与GL8形成互补，并开辟新的增量。

中国的长途运输市场整体呈现“运力过剩、价格下行”的供过于求状况。这导致成本敏感性进一步提高。在此情况下，通过总运营成本上的优势来抵消一次性购车的投资成本，成为NEXT ERA与本土品牌展开竞争的策略。...

当各汽车品牌间的智能化差距消失后，新能源的竞争将从哪些维度展开？奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）认为，品牌传承仍是重要的选购因素，尤其对第二辆车的购买者而言，德国精工仍有着独特的竞争力。