通过完成新融资、Robotaxi规模化运营、加快IPO，此前一直低调运营的享道出行正在高调介入共享出行领域新一轮的抢位赛中。

上汽通用正站在历史性的转折点上，长达三十年的第一轮合资周期即将结束，第二轮合资周期如何展开，将由“中国内核”和“中国方案”的市场竞争力来决定。

豪华品牌是汽车行业的金字塔，也是电动车浪潮里欧美汽车业的最后一道细分市场防线，但如今正在被中国车企冲破。以比亚迪仰望为开端，过去两年多时间里，中国汽车品牌借助新能源和智能化，在豪华品牌领域快速布局。

新品牌、新架构、新车型，作为合资品牌转型的先导者，进入中国27年、拥有1400万车主的别克，翻开了品牌发展史上新的一页。

4月16日，工信部发布通告，要求汽车企业充分开展“组合驾驶辅助”测试验证，且不得进行夸大和虚假宣传。

2025年3月，随着斯堪尼亚如皋工业生产基地完成设备调试并启动全国路试，外资商用车企业投资中国的热潮进入新阶段。

继捷豹路虎暂停出口美国业务、Stellantis汽车集团暂停墨西哥和加拿大工厂的生产后，德国豪华车制造商奥迪也暂停对美国出口业务，宣布将以在美国的现有库存车，维持未来两个月的美国市场需求。

以质为先，方能行稳致远。汽车确实是能源革命和信息革命的载体，但更是生命的载体。生命平权的意义远高于智驾平权，车企需要看清基本的底线。

新平台、新能源技术和将在未来两年推出的9款新车。郑州日产宣称正式进入新发展阶段，目标是三年后重回10万辆年销水平，这是郑州日产在2010年到达过的峰值。

3月31日，在华为披露其汽车业务强劲增势的同时，华为旗下智能汽车业务子公司“深圳引望智能技术有限公司”（下称“引望”）完成了股权变更，由华为100%控股变更为华为持股80%、阿维塔科技和赛力斯汽车各持股10%的新股权架构。同时，引望的注册资本也由华为出资10亿元，变为华为出资8亿元、长安和赛力斯各出资1亿元的结构。