国内矿山增税同时抬升了国际市场的硬性支撑线，国际矿企利润进一步受到保障，这种增税方式，损己利人，喂肥了别人，饿着自己。
进入2012年，部分铁矿石出口国采取贸易保护政策，我国铁矿石进口的外围环境进一步恶化。
淡水河谷的巨型运砂船，一开始就遭到了中国海运公司和轮船业主的反对，担心淡水河谷的船队投入使用后向中国输送铁矿石的海运市场竞争会更加激烈。现在，一切的纷争随着淡水河谷巨轮停靠大连港可能曲终人散。
必须从制度上入手，来打破现有的阻碍，否则要各地政府放手本地钢厂，无异于虎口夺食。
又到下一季度铁矿石协议续约时，但矿石市场再起波澜，注定了协议矿市场的再度蝶变。
中国经济陷入怪现象，本为经济脊梁的制造业开始不景气，全民炒楼、炒金风行。制造业成为了利润洼地，而钢铁行业更甚。
巴西谈水河谷公司计划将部分铁矿石运输船队出售给中国企业，9月5日，淡水河谷高层表示，就出售或出租其大型干散货船，与中国和其他船东进行谈判。
钢厂应该主动参与矿石交易方式为主。阻拦淡水河谷的超大型船，并不是正确方法。
印度会由主要的铁矿石出口国变成了进口国么，对世界钢铁行业影响几何。
澳总理杰拉德的此次访华，无关乎铁矿石生意。
