从搭载浩瀚智驾系统的车型问世到无图城市NZP开启分批推送，仅用时10个月，而行业普遍用时要3年之久，极氪的智驾技术突破能力可见一斑。

高通骁龙双旗舰芯片组合，让零跑B10在智能化硬件层面站在了高起点，为更丰富的智能化应用打下了基础。

作为“大吉利”母公司的吉利控股，将弱化对极氪、领克的直接控股关系，后两者的多数股权将集中归入吉利汽车这一港股上市公司。至此，吉利在过去不同发展时期产生的多品牌架构得到了优化，复杂的股权关系也被理顺。

除了已经有明显上市动作的自动驾驶公司，还有不少公司在为赴港或赴美上市做准备。自动驾驶公司上市潮的背后，是自动驾驶行业愈加激烈的淘汰赛，如何在竞争中活下去，并进一步找到可落地的商业模式，仍是多数自动驾驶公司需要摸索的方向。

吉利几何、长城欧拉、上汽飞凡，上述几个被整合的汽车品牌，均是过去几年中国车企发展独立子品牌热潮时期的产物。“多生孩子好打架”，成为自主车企抢占新能源赛道的重要策略之一。然而，随着时间推移，一些品牌在竞争中掉队，是继续坚持多品牌还是进行战略收缩，自主车企们再一次走到了十字路口。

海博思创凭借高出货量，在近三年里实现营收快速较快，但同时毛利率下降且负债率高企。因此，海博思创被上交所两轮问询函。

问界举办一场1万5千公里长途智驾的用意，一方面是为了验证产品在不同国家和地区的适应性和可靠性，另一方面是为了宣传其“智慧重塑豪华”的品牌理念，包括智能座舱和智能驾驶。

​面对汽车市场内卷、价格战加剧的情况，车企加速高阶智驾功能“上车”，正面临着“想收费却不敢收费”的尴尬。

在未来几年，地平线将主要专注于商业化Super-Drive，加大与OEM的合作，集成Horizon Super-Drive到更多车型中。

10月10日，赛力斯发布2024年前三季度业绩预盈公告：预计前三季度实现营业收入1030.0亿元到1100.0亿元，同比上升518%到559%；预计前三季度实现归属于上市公司股东的净利润为35.0亿元到41.0亿元。