Jeep大指挥官的高起步价，也许是为其后续产品的跟进留足空间。

刚刚走出PPT、还处于不断“烧钱”阶段的造车新势力，距离实现盈利的日子还比较远。

如果说奔驰S级和宝马7系在市场上站住脚是因为分别为自身打上了“奢华感”和“科技感”的标签，那么最晚登场的全新奥迪A8L，手里还有什么牌可以出？

以现代、起亚为代表的韩系车，不得不重新思考在中国市场的新打法。是继续维持合资车的身份与主流合资品牌正面对抗，还是“降低身段”与一线自主品牌贴身较量？

对长安福特而言，当新产品大潮来临的时候，好日子就会到来，但显而易见现在还不是这个时候，它还要静待一段时间。

在一系列足以令其他汽车品牌羡慕嫉妒恨的成绩背后，人们对吉利的发展还存有很多疑问，并且越来越多——连年的收购，吉利资金从何而来？

在国内车企中，凭借一款车而实现翻身的例子不在少数，例如广汽传祺曾凭借传祺GS4一款车连年暴增，广汽三菱凭借一款欧蓝德顺利翻身。而DS7能否“单骑救主”？

A00级轿车全面转型电动车，能否真的让A00级轿车在中国市场从此繁荣下去？

2018年是低速电动车发展的关键一年，其目前的增长势头能否持续得到关注，其中一个重要的影响因素在于低速四轮电动车国家标准何时出台。

大起大落之间，透露出宝骏560的“后劲不足”。这也是宝骏迅速果断的切换了产品的原因，但直接停产月销还有一万多辆的产品，实在是少见。