经过十多年的发展，零跑到了厘清品牌走向的时候。

在汽车行业中，自研智驾芯片的企业主要是特斯拉、蔚来、小鹏、理想等新势力车企。现在比亚迪也加入自研行列，且拿出了中国首款4nm制程芯片。王传福表示，4nm车规级芯片的制造难度，相当于2nm的消费级芯片的难度。

就问界而言，消费者对鸿蒙智行智能化技术的认可，是其品牌高端化的核心所在。精英消费群体对全新场景化功能的尝鲜，在其中起着重要的作用。但在此之外，品牌的豪华格调、品牌的文化价值，尚未被消费者当作核心参考指标。

岚图泰山X8作为岚图汽车港股上市后的第一款战略车型，其肩负的高端化任务并不轻。

纵使汽车在AI时代有了全新的定义，但无法否认的一点是，汽车仍然是载人工具，AI技术的应用是为了更好地给人服务，而不是相反。

长安汽车将整合资源，推动阿维塔和深蓝汽车战略协同，形成150万辆级中高端品牌群；到2030年，实现新能源汽车销量、海外整车销量、营业收入、利润总额、品牌价值五大倍增。

极氪是少有的在豪华市场实现突围的中国汽车品牌。

“i-HEV智擎混动可以想象成插电混动换了个i-HEV专属电池，带来的智能体验一个都不少，这就是i-HEV智擎混动的代际优势。”

ES8的热销使得蔚来对自身体系能力信心大增。在此背景下，蔚来ES9的目标变得更加明确，即帮助蔚来进一步坐稳电动豪华SUV市场。对蔚来而言，ES9也是检验其十一年造车体系的又一个重要机会。

文飞表示，FREELANDER神行者是一个完全独立的品牌，拥有独立的运营团队，既不属于奇瑞，也不属于捷豹路虎，而是要走豪华品牌的“第三条道路”，既不做传统豪华品牌，也不做“只堆参数”的新势力。